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2019電影《中國機長》最新觀后感心得5篇精選

時間:2019-10-15 19:11:40本文內容及圖片來源于讀者投稿,如有侵權請聯系[email protected] 莊宇 我要投稿

  《中國機長》該片根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編,講述了“中國民航英雄機組”成員與119名乘客遭遇極端險情,在萬米高空直面強風、低溫、座艙釋壓的多重考驗的故事。這里給大家分享一些觀后感,方便大家學習。

2019電影《中國機長》最新觀后感心得5篇精選

  2019《中國機長》觀后感

  看完這個電影,不想坐川航

  原因很簡單,多項違規。

  1,飛機擋風玻璃破裂,說明川航維修保養不到位,才會出這樣的事故。

  2,操作違規,高原2名機長,2號機長竟然離駕艙去頭等艙撩妹,還是已婚狀態的機長,說明川航對機長個人生活作風問題完全放縱,而且雙機長設置完全形同虛設。

  3,飛機養護不到位,在中度顛簸下,機內行李艙竟然能自行彈開,導致行李大面積掉落砸傷乘客。

  4,2機長安全意識淡薄,在駕駛艙失壓失氧狀態,不是優先保證機長供氧以保正飛行,而是違反安全及手冊規定,先給副駕提供面罩。

  5,未按民航總局要求,在駕駛艙加裝密碼鎖,依然采用舊鎖,導致危險出現時,室外2機長無法進入駕駛艙。

  6,重度顛簸警告發出,空姐無視民航法規要求,依然派餐。說了空乘組培訓完全是虛設。

  7,頭艙衛生間僅供頭航及駕駛員使用,經濟艙任意使用,說明其客航服務體系混亂。

  綜上,四川航空是遇到了一個靠譜的機長,而其內部管理明顯混亂。

  2019《中國機長》觀看心得

  在航空的領域中,有一種群體,他們熱愛飛行,熱愛飛機,以常人難以想象的形式關注著穿梭于藍天白云中的鋼鐵身軀,他們叫做“飛友”,這就是電影中關曉彤飾演的航天愛好者。飛機對于他們而言,便如朋友親人一般親切。連接千萬旅客目的地與到達地的飛機,在機友的世界中,它早已超越了普通交通工具的定義。飛機上承載著的不僅僅是一個個的生命,更重要的意義在于每個獨立個體在路上所攜帶的獨一無二的情感狀態——團聚、分離、尋找、釋放、困惑、體驗……這些含義都短暫地承載于飛機之中,飛友也將承載著人生百態從駛向前方,這便是飛友對飛機的感情。

  作為一名心馳四海的“恐飛癥”患者,對浩瀚蒼穹的未知感到無盡恐懼,也正因此對火車產生濃厚興趣,或者說依賴,最后成了類似飛友這種群體的一員,我們叫做火車迷。恐飛原因或者說心理障礙,就是會曾無數次在內心模擬過空中浩劫時的逃生場景。即使是為數不多的飛行體驗,每次都會第一次登機一樣仔細閱讀聆聽安全乘機須知。須知中會介紹包括迫降、失火、故障燈各種危機情況時的應對措施。其中一次印象很深的閱讀體驗:描寫迫降水面的過程內容依然全面詳細,但是又空中迫降地面的情況,只有開頭和結尾,過程并無描述。這意味著如果無法落地,后面的自救措施毫無意義。所以無論是火車還是飛機,對于此類事故極為敏感,這是與電影中的飛友感同身受的狀態。因此,5月14日川航3U8633備降事件一出,瞬間全身戰栗,毛骨悚然,仿佛剛剛親身經歷一場劫難。7·23事故之殤是車迷至今的切膚之痛,正因為此,我們同電影中的飛友一樣,深知“安全第一”的分量,所以我們對這一次史詩級的備降事件倍感震撼,對機長劉傳健的超意志力的英雄事跡無尚崇敬。

  基于以上含義,宣布將此真實事件改編電影《中國機長》之日便對此片異常關注,加上由《古惑仔》系列、《無間道》系列和非常有可能再出系列的《頭文字D》導演劉偉強和他的制作團隊制作此片,擅長營造沖突、故事流變和塑造人物的風格非常適合這種災難片的敘事。加上作為恰逢祖國70周年獻禮片的一部分,突出劉傳健這一英雄人物的主題更是勢在必行。最重要的是事件本身極具爆點,充滿戲劇性。綜合多種因素,《中國機長》絕對是2019年一部值得期待的影片。然而成品卻令人略感唏噓,褒貶鮮明,差強人意。

  首先對于航天愛好者的筆墨描寫是驚喜之處,實際上電影對飛友的刻畫非常真實,絲毫不夸張,雖然可能是為了更多的給關曉彤出鏡次數。的確,5·14事件與這個冷門的小群體無論是現實中還是電影劇情中并無多少關聯,甚至去掉也完全不影響劇情。但是如果將這個關系反過來,3U8633之于飛友,感情的注入絕不亞于與此事件相關的人們。從這個角度看,這種單向無私的感情更加彌足珍貴,它是介于個人情感和事件情懷之間的特殊感情,這填補了戲劇人物的一項空白,也正是航天愛好者的存在賦予了此事件別樣的溫度。

  電影采用了常規化的順序手法,這可以保證在時間線的穩定上有百分百的把控,不會出現脫節現象。這種最常見的敘事,對劉偉強來講更是輕車熟路,尤其是影片開頭的一段快速剪輯和跳躍音樂,不僅可以凌厲敘事,使電影充滿大片的質感,也可以將觀眾在視覺與聽覺的雙重沖擊下迅速進入一種舒適的觀影狀態。在故事發展與沖突階段,電影也圓滿完成的最基本的任務——事件重現。在細節與戲劇化處理上,其中風擋突然爆裂和飛機倏然飛過高山這兩個場景最為經典,分別出現在沖突開始與結束的兩個節點,這兩個場景的展現都極具戲劇張力和爆發力,是電影中的絕對亮點。

  本片的缺點同樣明顯。無論是中文片名《中國機長》,還是英文片名The Captain,都非常明確的說明了電影的主角應該是誰。尤其是Captain的含義更加豐富,絕不僅有中文中“船長;機長;隊長;首領”類似的解釋,Captain飽含歐洲海洋文明特有的對敢于冒險、為國征戰的領導者的敬畏,他完全符合原型的劉傳健,但電影中的劉傳健還有些配不上這個稱號,不是因為事情做的不夠,而是展現的不夠。換句話講,不缺結果,而缺過程。

  本該重點展現機長劉傳健的鏡頭和時間,大多用在了空姐身上。作為航班機組團隊之一,空姐自然同樣優秀,但在電影中的出現比重過高,甚至蓋過了機長。電影自始至終從未忘記過對空姐的大量拍攝,語言的、動作的、表情的、特寫的,應有盡有,卻忽略了本該突出的絕對主角劉傳健。在危機關頭,對劉傳健的心理描寫寥寥無幾,動作、狀態、神情的變化和經受的心理、生理考驗展示的如同驚鴻一瞥。這樣急功近利捧人的商業化令人最感失望,它直接破壞了電影的觀感,尤其是生死攸關下的空姐突然煽情和陳詞濫調,配上高暖光、慢鏡頭、鋼琴抒情、網紅贊,這樣關鍵時刻一記假大空的表現完全偏離了電影主題和敘事思路,出戲的一幕甚至牽連了前后刺激緊張的劇情,給電影嚴重降分。

  《中國機長》一出,人們難免與三年前美國電影《薩利機長》相比較。《薩利機長》實際上并未將電影高潮部分放在迫降上,更多的是討論迫降后關于信息時代下的機器與人類間的較量與關系,加上《薩利機長》的分線性敘事,使其更加可圈可點,引人深思。《中國機長》在主題上并無特別之處,只是作為災難片做到了完整再現當時的驚險場景,只能說中規中矩,難以深刻。《中國機長》只是再現場景其實也并無問題,但是真實情況的價值主要體現在生死關頭的千鈞一發之際,時間極短,難以講述。因此《中國機長》若將111分鐘的多余鏡頭刪去,剔除多余的煽情臺詞和感情戲,精簡為90分鐘的純災難片,加重對劉傳健心理和生理狀態的描寫,即使在此基礎之上對他兩倍歌頌,徹徹底底地塑造一位英雄人物,這樣也并不為過,也會比現在要可看性強。

  《中國機長》是一部令人又愛又恨的雞肋型獻禮之作,愛的是它用特有的鏡頭語言向公眾完整地展現了5·14奇跡,恨的是在展現過程中注水嚴重,對最應該表現的人物的塑造如隔靴搔癢,對次要的人物卻大肆筆墨,越俎代庖,使得整部電影食之無味,棄之可惜。對于電影主題,其實可寫之處很多。比如危急時刻機組人員的團隊協作,機長的堅韌,空姐的沉著,第二機長的責任,整體地展示當代中國航空工作者的風貌。其實電影中對此都有展示,但機長情節太少,空姐用力過猛,第二機長撩妹更多,各方比重嚴重失調。另外也可以再適當對救援人員增加鏡頭,像空管、部隊、消防、公安、醫務、媒體、航空愛好者、市民等社會各界用自己的方式對3U8633的關注和支持,用各方聯動的震撼場面營造萬眾一心、眾志成城的社會凝聚力。這一點電影中有表現,但可以再適當增加,注意控制比例和節奏。因此即使沒有像《薩利機長》這樣更加深刻的主題,只把主旋律應該講的講好,同樣可以成為佳片一部。

  最后,拋開電影,對劉傳健機長和第二機長、副駕駛、乘務、安全員在內的所有機組人員,仍要表達值崇高敬意,他們用超出常人的專業性和意志力捍衛了民航精神,給予無數人以巨大信心,創造了世界民航史的偉大奇跡。

  2019《中國機長》觀看影評

  預售票房拔頭籌,四天票房過十億,根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編的《中國機長》就這樣成為了今年國慶檔的一匹大黑馬,將之前最被看好的“種子選手”《攀登者》遙遙甩到了身后。然而任何電影只有看過之后才能發表評論,雖然影片很主旋律,也很驚險刺激,但與真正的“好片”還是有一段距離的!

  作為一部力圖還原真實事件的電影,人物塑造自然成了重中之重,根據在事件中所處的位置不同,特將其分為了四組。第一組毫無疑問是處在事件核心中的九名機組成員,讓曾經塑造過谷子地、楊子榮和高剛等英雄形象的“中國硬漢”張涵予來飾演“英雄機長”劉長健,的確是再適合不過了,他在整個事件過程中所表現出來的那種沉穩、堅毅、果敢和自信都非常傳神到位。兩位當紅青年演員杜江和歐豪分別飾演二機長和副機長,卻不似《烈火英雄》中二人的角色那般穩重,而是顯得有些油滑和浮夸。杜江閑暇之余時常不忘撩妹,而歐豪跟女孩之間的對話又總是沒話找話的尬聊,好在危機中歐豪身處險境卻不忘職責的擔當精神以及杜江緊緊抓住兩人的胳膊為他們摩擦取暖的場景還是比較感人的。袁泉的獨特氣質和強大氣場自然可以駕馭乘務長這一可以鎮得住全體乘客的關鍵角色,而飾演其余空姐的四位90后靚麗女孩,與之一比就明顯遜色了許多,漂亮的臉蛋時常會讓人產生臉盲,也折射出這一代女演員的悲哀:清一色的高顏值難掩個性的缺失,模式化的表演難以雕刻出角色的質感。第二組當然就是飛機上的乘客了,他們是整個事件的親身經歷者也是英雄壯舉的直接受益者,這其中既有傲慢無禮的油膩中年暴發戶,又有去西藏去看望逝去戰友的虔誠老兵,還有假裝去西藏大飯店當大廚實則是去工地為工友做飯的善良伙夫,再加上冷艷女孩、羞澀男孩、甜蜜情侶、恐慌大叔、藏民同胞等個性鮮明的乘客,從而豐富了這一組角色的群像特質。第三組則是負責后方保障的民航西南空管局各部門指揮和工作人員,雖然有黃志忠、吳樾、余皚磊、李現、焦俊艷、闞清子、馮文娟等明星演員友情出演,但他們都是些功能性角色,只是為了展現出整個事件的全貌而交替露臉,倒是最后朱亞文的出現算是一個不小的驚喜。第四組則是英雄家屬和普通民眾,同樣也是功能性角色,陳數飾演的妻子和那個等爸爸回家為自己過生日的小女兒就是為了襯托出張涵予的好父親屬性,讓英雄形象變得更加高大完美,而楊穎飾演的空姐女友所承載的也只有事故中對杜江的悲傷和期盼之情,當然最雞肋的當屬關曉彤的“航空發燒友”角色,根本不知道她的功能何在!

  作為曾經執導過《古惑仔》和《無間道》這兩個劃時代系列作品的香港大導演劉偉強,這次拍攝如此主旋律的內地電影,可謂是極力隱藏自己的“作者”屬性,將整個事件的流程表現的中規中矩。影片一開始便從早上起床洗漱,到單位打卡接受安檢吃自助早餐,再到飛機起飛前說的一連串極為專業的航空術語,都讓其仿佛是一部展現民航人一天生活的紀錄片。接下來便成了飛機起飛后各位乘客的百態展示,有暈機不適的,有談情說愛的,還有對空姐百般刁難的(一句“就一端茶倒水的,哪來的自信”完全不留口德)。而真正遇到危險后,駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落,立刻便有了歐豪半個身子都懸在機艙外的驚險場景。接下來機艙內的強烈晃動,強大氣流的沖擊,行李箱的紛紛掉落,以及氧氣供應的嚴重不足,都是采用運動平臺近乎真實地模擬出事故后飛機上經歷的重重險境。而在青藏高原的雪山上空穿越降雨云層的近乎自殺式冒險行為更是成就了影片的高潮所在,劉偉強通過天上飛機駕駛艙和地上指揮中心畫面間的來回切換,營造出一種令人窒息的緊張情緒。到了如今這個命懸一線的生死關頭,此前囂張的商人不再囂張,隱瞞妻子的丈夫吐露出了實言,羞澀含蓄的男孩終于對鄰座的啞女表達了愛意,情緒激動的大叔也被勸退回自己的位置上老老實實地呆著。而最后的機場降落又再度掀起高潮,過重的負荷,過快的速度都在不停設置懸念,從而再現“最后一分鐘營救”的經典戲劇效果。然而影片最值得詬病的還是那種電視劇的思維,太注重結局的圓滿了,降落后先是把機場指揮中心每個部門的慶祝畫面都要展播一番(畢竟盒飯不是那么好領的),又要等半天才讓英雄出倉接受膜拜。而后很多乘客又乘坐另一架飛機飛到拉薩完成各自心愿,英雄機長也回歸重慶家中趕上了女兒的生日宴,一年后機組人員還聚在一起吃著火鍋唱著歌歡慶這次“死里逃生”的經歷。多方位展現看似面面俱到,卻沒有給人留下一點留白,正所謂觀看的時候熱血沸騰,看完之后卻沒有再多回想的必要了!

  2019《中國機長》觀看體會

  電影《中國機長》為“中國驕傲三部曲”第二部,看完這部電影讓我想起了,“中國民航英雄機長”,劉傳健的一番話“只要在平凡的崗位上做出不平凡的事,就是英雄。”

  新時代中國特色社會偉大事業需要千千萬萬個英雄群體、英雄人物,學習英雄事跡、弘揚英雄精神,體現在平凡崗位上,體現在對人民高度負責的責任意識上。這是對我們平凡工作的肯定,也是我們無形的動力,同時也是對我們的期望!民航的各個崗位都有著嚴格的操作規章和鐵一般的紀律。例如我們圍界鳥情巡查,一個民航行業最平凡普通的崗位,日月星辰的巡邏在機場巡場道上,保障著機場飛行區的安全和每架航班的安全出行。作為一名圍界鳥情巡查員,確保圍界鳥情巡查安全,是我們奮斗的目標!

  “落實民航安全隱患零容忍”這是總書記對民航安全工作的最高要求,也是對所有行業的最高要求。我們在機場巡場道上日夜穿梭,為了杜絕安全隱患,我們時刻牢記規章制度,嚴守“三條紅線”,牢記真情服務,每天交接班,叮囑圍界巡查安全責任;交接車輛,保證車輛安全正常運行。為了巡邏時不出差錯,每次圍界巡查時都要仔細,仔細,再仔細,保證圍界安全零差錯!

  通過學習總書記對英雄機組講話,我們要檢討,要避免因對工作流程熟悉所產生的懈怠,避免為安全埋下隱患。隨時繃緊空防安全這根弦,認真巡視,及時發現安全隱患,將隱患扼殺在萌芽期,隨時檢查車輛,確保巡視工作安全運行。每月召開安全分析會,認真嚴肅總結發現的安全隱患,通過分析和學習,時刻牢記安全這一重要責任。

  總書記提到:為實現民航強國目標,為實現中華民族偉大復興再立新功!作為新時代民航人,我們要在平凡崗位上努力工作,弘揚當代民航精神,為部門和公司的改革發展發出我們的一份光和熱。

  2019《中國機長》觀看有感

  看完這部國慶熱門影片,內心其實很復雜。一方面,為有這樣一部現實題材的改編感到高興,且18年的事件19年就已成型上映,時效性極強。乘著近幾年國產現實主義題材的東風,或再出一部“藥神”。另一方面,個人紀實傳記+商業災難類型+主旋律,這種大而全的雜糅產品,其定位想要在國慶檔虜獲盡可能多的觀眾群體,可能全面流于平庸。

  影片中文名《中國機長》,英文名《The captain》,僅是片名能窺見討巧之意。而《薩利機長》(Sully)僅以人作為人的本身去經歷一場空難,詰問制度,干凈利落。

  《中國機長》首先作為一部真實事件改編題材電影,為了商業化進行的改編并不成功,刻意加入的空姐和副駕駛感情線太過生硬,備份機長在有老婆的情況下還去頭等艙搭訕女乘客,這些橋段本是為了凸顯機長劉長健的冷靜專業,再讓兩位男配在災難時“升華”出人物弧光。這種改動確失去了大多數“平凡人認真做一件平凡事”的魅力。后面更是編強行出了穿雷雨區的情節點,加大機組“闖關”的難度,也有些過于用力。

  第二,拋開片中諸多不太標準的民航業務細節還有作為藍本的真實空難,僅作為災難類型片考量。開片半小時進入災難情境,拉快影片節奏本是令人感到暢快的,可是隨著事件中不斷加入的閃回、慢鏡頭,直至機組迫降成功后那些冗長的臺詞和事情段落,都在一點一點讓風擋碎裂、客艙釋壓為觀眾帶來積攢的緊張感消失殆盡,過度煽情的主旋律任務犧牲了影片本身的節奏,若控制時長在90分鐘更為緊湊。

  第三,從主角到配角,再到機上乘客中幾組頗有代表性的人物,都過于臉譜化。機長像一架懂得精密運算的機器,在做每一個決斷的時候毫無猶豫。如何判斷雷雨區可通過,竟然連個看一眼雷達的鏡頭都沒給?僅存的一點內心戲,竟是在接近缺氧極限的時候出現女兒的幻像?美國的薩利機長迫降哈德遜河,受到了調查委員會的質疑,一個民間公認的英雄很可能受到法律指控,這種內心的掙扎對人性的拷問毫無疑問更顯深刻。而我們的空管局上飛機后簡單的拍照就對機長一句“你怎么這么牛”的舉動和后面劉長健機長內心OS的那句“敬畏制度”形成了悖論。制度永遠凌駕于個人英雄主義之上,而人的生命又永遠比一切制度更為重要!——《中國機長》沒有勇氣去碰這一命題!

  影片貫穿始終的,碎片化剪輯,頻繁的在機上群眾之間切換。每個人好像都有故事,又都形不成飽滿的故事線。這幾組人物機上群眾像樹立在商場門前精致的人形招牌,看起來很顯眼繞過背面竟空無一物。

  大概期望過高,總覺得《中國機長》有些不倫不類。說了那么多不足,最后也要肯定《中國機長》的一些優點。看到最后中國民航宣傳部門的參與制作,《中國機長》也算比較嚴謹的行業劇(電影),片中對于空勤人員一整套的工作流程還原度較高,飛行員在帥氣的制服下需要起早貪黑承擔極大的安全風險,空姐也不再是人們口中端茶倒水的花瓶。對機場空管部門,救援部門,空軍管制空域,甚至民間“飛友”的展現,起到了一定的科普作用。這再也不是談談情,戀戀愛的《沖上云霄》,也不是讓人尷尬的摸不著頭腦的《浪漫天降》。在國產電影史上,《中國機長》仍然是一部值得留名的作品。中國民航的嚴謹嚴格和影視大片對于這類題材的敏銳捕捉,再加上觀眾們對于“中國機長”的欽佩與認同,共同在這個國慶檔期鑄就了一副大國崛起的盛世圖景!


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